Точно так же как диагностируется контроллер впрыска — можно продиагностировать Бортовой Компьютер (БК).
Для этого нужно:
- Если БК установлен в машина штатно — перемкнуть в разъеме диагностики контакты, подписанные А и D.
- Если в штатной колодке отсутствует контакт D, то отсоединить колодку проводов от БК, найти красно-коричневый провод, приходящий на контакт №9 колодки и замкнуть его на массу (соединить с коричневым проводом, приходящим на контакт №2).
Заводить или не заводить двигатель — решайте сами. Это непринципиально.
Существует пять режимов диагностики БК:
- d: 1 — Передача кодов. Стирание кодов.
- d: 2 — Проверка сигнала с датчика скорости. Проверка сигнала с контроллера впрыска.
- d: 3 — Проверка работоспособности БК.
- d: 4 — Проверка дисплея БК.
- d: 5 (c 1989 года) — Перекалибровка индикаторов. Коррекция индикаторов.
При тестировании БК можно распознать неисправность следующих узлов:
- Обрыв или замыкание в цепи датчика наружней температуры.
- Обрыв или замыкание в цепи датчика остатка топлива.
- Короткое замыкание на массу датчика расхода топлива (в карб. мод.).
- Неисправность, отсутствие или несовместимость оперативной памяти БК.
- Неисправность самого БК.
Что невозможно распознать при тестировании БК:
- Замыкание на + АКБ цепи датчика расхода топлива (в карб. мод.).
- Неисправность и несовместимость датчика скорости.
- Неисправность реле впрыска.
- Неисправность контроллера впрыска.
- Неисправность дисплея БК.
БК, точно также как и контроллер впрыска, способен отлавливать, запоминать и отображать некоторые ошибки узлов, входящих в его конструкцию.
Только вместо лампочки Check Engine здесь применяется бортовое табло БК. На нем БК отображает наличие ошибки в памяти (символ F в нижней левой части дисплея) и в режиме диагностики все сохраненные коды (если такие есть).
Итак для тестирования необходимо замкнуть контакты в тестовой колодке. После этого переключение между режимами диагностики осуществляется кнопкой переключения режимов «Шаг» на тоннеле пола.
Обнуление некоторых ошибок можно производить с помощью кнопки «старт», расположенной на блоке кнопок управления.
Коды ошибок, высвечиваемые контроллером:
Ошибка 12: Вход в режим диагностики. Возникает в начале передачи кодов. Не является кодом ошибки.
Ошибка 51: Неисправность программной памяти.
Ошибка 52: Программная память не запрограммирована.
Ошибка 55: Неисправность самого БК.
Ошибка 167: Датчик топлива. Низкое напряжение.
Ошибка 168: Датчик топлива Высокое напряжение.
Ошибка 169: Датчик забортной температуры.Низкое напряжение.
Ошибка 171: Датчик забортной температуры. Высокое напряжение.
Ошибка 173: Сигнал с контроллера о длительности впрыска.
Возникает при коротком замыкании на массу в сигнальной цепи
(длительность впрыска более 400 мсек).