«Лексус» данного поколения во многом превосходит предшественников и аналоги других производителей. Он обеспечивает максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров. Внешний вид и интерьер превосходят все ожидания.
В четвертом поколении автомобиль имеет полную самодостаточность. Это позволило конкурировать с немецкими аналогами, а по некоторым характеристикам он существенно превосходит их. Третье поколение немало подвергалось критике, поэтому производитель приложил существенные усилия, чтобы исправить ситуацию.
Модель стала длиннее, шире и больше в колесной базе. Несмотря на такие изменения, визуально их практически невозможно сразу определить. Это стало возможным благодаря облегченному силуэту. Пластика кузова создает впечатление, что машина, даже стоя на месте, уже уверенно мчится вперед.
Внешний облик Lexus LS460
Проработка деталей – конек японцев. У хромированной окантовке окон даже нет стыков, она абсолютно цельная. Шлифовка покрытия выполняется вручную, это обеспечивает элегантный и утонченный блеск. Удивительным является и качество лакокрасочного покрытия, был применен метод двойной полировки вручную.
Лексус ЛС460 обеспечил самый низкий уровень вибраций и шумов. Качество сборки удивляет и не вызывает вопросов. Коэффициент лобового сопротивления является минимальным, как и зазоры между деталями кузова.
Особенности салона японского седана
Двери оснащены доводчиками, поэтому водители не сталкиваются с дискомфортом. Внутри салона можно увидеть великолепную кожу, качественное дерево, пластик высшего уровня.
Динамики в штатном варианте обеспечивают идеальное воспроизведение треков. Звукоизоляция позволяет в полной мере наслаждаться мелодиями. Мотор услышать довольно сложно. При открытом и закрытом окне сразу же возможно оценить контраст шумов в салоне.
Интересной является и система климат-контроля. Она способна реагировать на изменение количества людей внутри. Инфракрасный датчик отслеживает ситуацию и помогает создавать комфорт для всех. Наличие дополнительных сопел обдува помогает автоматически регулировать температуру внутри.
Для интерьера выбран классический стиль. Водитель и пассажиры ограждены от внешнего мира и находятся в своем уютном пространстве. Все необходимые места оснащены электроприводами. Вентиляция есть у всех сидений. В версии «Лонг» предлагается даже опция массажа.
Нюансы подвески
В LS460 просто отдыхаешь. Любые изъяны на дороге становятся незаметными. Пневмостойка Лексус ЛС 460 оснащена амортизаторами, жесткость которых регулируется. Есть возможность изменить положение кузова. Поэтому любая конфигурация дороги становится неощутимой. Просто надо найти комфортный режим подвески, она настраивается автоматически.
Не появится жесткости в подвеске, если переключится в спортивный режим вождения. Машина просто станет вести себя более четко. Крены масштабного кузова будут нивелироваться. В спортивном режиме жесткость повышается на 20%. Седан становится похожим на купе класса Gran Turismo. В нем отлично сочетаются представительские функции и спортивные возможности. Разгон и динамика безоговорочно впечатляют. Даже мелочи в салоне указывают на премиум-класс данного автомобиля.
Дополнительные преимущества автомобиля
У водителя все необходимое под рукой. Присутствует мультимедийная система с опцией Touch Screen. Поэтому взаимодействие с ней максимально упрощено. Вибрации и шумы извне полностью изолированы. В сравнении с предшественником мощность мотора выше на 35%. Распредвалы являются полыми, а блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Непосредственный и распределенный впрыск являются преимуществами мотора. Агрегат работает плавно, позволяет достигать быстрого ускорения.
Коробка передач имеет восемь ступеней. В автоматах такое не встречается у аналогов. Данная особенность также имеет немалое значение. В целом работу узла можно назвать безупречной. При переключении задержек и толчков не было замечено независимо от режимов. Тяги достаточно в любом случае, т.к. передаточные числа являются сближенными. Если «утопить» педаль акселератора, АКПП отреагирует молниеносно. При остановке режим «нейтраль» включается автоматически, независимо от положения селектора. Скорость переключений по утверждению производителя увеличена на 41% в сравнении с предшественником.
