Массовый выпуск автомобиля среднего класса Газ-24 Волга начался в 1966 и продолжался ровно 20 лет – последний автомобиль сошел с конвейера в1986 году. Проектные разработки универсальной модели, которая сменит морально устаревший ГАЗ-21, начались в 1958 году. И только через семь лет с конвейера завода сошла первая Волга с удачной компоновкой кузова.
Конструктивные изменения ГАЗ 24 Волга
Каждое направление было доработано в максимально возможных на то время условиях, с применением доступных материалов и технологий. Сегодня сложно найти соответствующие запчасти к авто ГАЗ 24, так как почти 35 лет назад с конвейера сошел последний автомобиль. За время испытаний конструкторы пришли к выводу, что необходимо укрепить элементы кузова. Благодаря продуманной конструкции снизилось количество точек смазки шасси. Принципиально отличался корпус, модель которого вобрала в себя все новое и совершенное, что было на то время в автомобилестроении в Советском Союзе и за рубежом.
Эволюция требовала обновления формы и других технических новшеств:
- Боковые стекла стали гнутыми.
- Обод колеса приравняли к 14 дюймам.
- В системе тормоза появился тройник – разделитель контуров и гидроусилитель, тормозные механизмы колес получили автоматическую регулировку.
- С задних колес вывели привод стояночного тормоза.
- В карбюраторе появилось две камеры, которые открывались в последовательном режиме, когда происходил поворот дроссельных заслонок.
- Переработана модель коробки передач – полностью синхронизированная конструкция на передачах переднего хода.
- Система отопления салона получила обдув направляющих дефлекторов приборной панели, заднего стекла.
- Передняя подвеска вышла с кованой балкой. Резинометаллические шарниры рычагов не требовали обслуживания.
- На задней рулевой трапеции установили герметизированные шарниры.
Уровень технического оснащения автомобиля
Новая модель кузова отличалась повышенным комфортом – удобными сиденьями, вместительным просторным салоном, отвечавшим эргономике 60-70 лет. Благодаря инновациям тех лет на Волгу можно было устанавливать двигатели с разным количеством цилиндров – четырех, шестицилиндровые.
Если вы используете ГБО — то компания Milano Ukraine поможет выбрать и приобрести ремкомплект для газового редуктора или форсунок для вашего авто. Подробнее на сайте https://mln.com.ua/remkomplekty/.
Конструкторы испытывали модель с импортными моторами. Для машин сопровождения правительства, спецслужб были установлены более мощные двигатели для улучшения скоростных показателей.
Благодаря разработкам инженеров-конструкторов ГАЗ-24 Волга за все время выпуска технически совершенствовалась каждые десять лет – в 1978 и 1986 годах. В силовом блоке использовались легкие сплавы алюминия для изготовления блока цилиндров, поршневой группы, впускного коллектора и головки блока.
Четырехцилиндровый двигатель напоминал конструкцию мотора автомобилей Северо-Американского континента. Динамические качества находились на среднем техническом уровне. Это было связано с доступностью обслуживающих и смазывающих материалов.
В 70-х годах внешний и внутренний дизайн вполне соответствовал уровню зарубежных машин. Для окраски использовали не более 20 цветов. Черные Волги шли на экспорт, а внутри страны продавали белые, серо-голубые, серые, бежевые машины.
