Техническое оснащение и модернизация ГАЗ 24 Волга

Массовый выпуск автомобиля среднего класса Газ-24 Волга начался в 1966 и продолжался ровно 20 лет – последний автомобиль сошел с конвейера в1986 году. Проектные разработки универсальной модели, которая сменит морально устаревший ГАЗ-21, начались в 1958 году. И только через семь лет с конвейера завода сошла первая Волга с удачной компоновкой кузова.

Случайная Волга: 10 удивительных фактов о ГАЗ-24-10

Конструктивные изменения ГАЗ 24 Волга

Каждое направление было доработано в максимально возможных на то время условиях, с применением доступных материалов и технологий. Сегодня сложно найти соответствующие запчасти к авто ГАЗ 24, так как почти 35 лет назад с конвейера сошел последний автомобиль. За время испытаний конструкторы пришли к выводу, что необходимо укрепить элементы кузова. Благодаря продуманной конструкции снизилось количество точек смазки шасси. Принципиально отличался корпус, модель которого вобрала в себя все новое и совершенное, что было на то время в автомобилестроении в Советском Союзе и за рубежом.

Эволюция требовала обновления формы и других технических новшеств:

  1. Боковые стекла стали гнутыми.
  2. Обод колеса приравняли к 14 дюймам.
  3. В системе тормоза появился тройник – разделитель контуров и гидроусилитель, тормозные механизмы колес получили автоматическую регулировку.
  4. С задних колес вывели привод стояночного тормоза.
  5. В карбюраторе появилось две камеры, которые открывались в последовательном режиме, когда происходил поворот дроссельных заслонок.
  6. Переработана модель коробки передач – полностью синхронизированная конструкция на передачах переднего хода.
  7. Система отопления салона получила обдув направляющих дефлекторов приборной панели, заднего стекла.
  8. Передняя подвеска вышла с кованой балкой. Резинометаллические шарниры рычагов не требовали обслуживания.
  9. На задней рулевой трапеции установили герметизированные шарниры.

Уровень технического оснащения автомобиля

Новая модель кузова отличалась повышенным комфортом – удобными сиденьями, вместительным просторным салоном, отвечавшим эргономике 60-70 лет. Благодаря инновациям тех лет на Волгу можно было устанавливать двигатели с разным количеством цилиндров – четырех, шестицилиндровые.

Если вы используете ГБО — то компания Milano Ukraine поможет выбрать и приобрести ремкомплект для газового редуктора или форсунок для вашего авто. Подробнее на сайте https://mln.com.ua/remkomplekty/.

Конструкторы испытывали модель с импортными моторами. Для машин сопровождения правительства, спецслужб были установлены более мощные двигатели для улучшения скоростных показателей.

Благодаря разработкам инженеров-конструкторов ГАЗ-24 Волга за все время выпуска технически совершенствовалась каждые десять лет – в 1978 и 1986 годах. В силовом блоке использовались легкие сплавы алюминия для изготовления блока цилиндров, поршневой группы, впускного коллектора и головки блока.

Четырехцилиндровый двигатель напоминал конструкцию мотора автомобилей Северо-Американского континента. Динамические качества находились на среднем техническом уровне. Это было связано с доступностью обслуживающих и смазывающих материалов.

В 70-х годах внешний и внутренний дизайн вполне соответствовал уровню зарубежных машин. Для окраски использовали не более 20 цветов. Черные Волги шли на экспорт, а внутри страны продавали белые, серо-голубые, серые, бежевые машины.

Дата публикации: 31.01.2021

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий